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时速或达600公里!广深间拟建高速磁悬浮城铁 2019-11-15 17:12
今年6月,广深第二高铁正式被提上议事日程,这条首次连接广州和深圳两大城市核心区的高铁线路将有效解决目前广深两地铁路运力不足的问题。
       值得注意的是,今年5月我国在高速磁浮技术领域实现重大突破,时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线。伴随国家科学技术的飞速发展,广深第二高铁能否跑出更高更快更强的湾区速度?近日,深圳市发展和改革委员会的一纸招标公告打破了寂静——《广深高速磁悬浮城际铁路规划研究》提出,速度达600km/h的高速磁悬浮列车或将应用到广深第二高铁。
      “十三五”期间,科技部组织开展国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项磁浮交通系统关键技术研究,由中国中车负责组织实施。2019年5月23日,我国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线。这标志着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破。高速磁浮列车可以填补航空与高铁客运之间的旅行速度空白,对于完善我国立体高速客运交通网具有重大的技术和经济意义。
       近日,深圳市发展和改革委员会在官方网站上发布了《广深高速磁悬浮城际铁路规划研究》(简称《规划研究》)需求公示,深圳市发改委指出:“高速磁浮技术具有高速度、高运能、高可靠性的优点,对促进国家区域间的要素流动具有战略意义。”
       建设粤港澳大湾区已提升至国家发展战略层面,加强大湾区中心城市间的快速交通联系,是实现“优势互补、资源共享、辐射带动、合作共赢”的基础支撑。《规划研究》中,深圳市发改委要求进一步“综合区域发展分析与城市发展分析,明确广深高速磁悬浮线功能定位;分析广深高速磁悬浮线客流需求;深化线站位方案;与城市重大基础设施协调;经济性评估”。
       目前,广深两地间的铁路联系主要由广深港高铁和广深铁路承担,其中广深铁路速度较低,广深港高铁则接入广州南站,距离广州中心区距离较远,均难以满足两市中心间的快速联系需求;且两条铁路的运能亦接近饱和,无法满足广深之间日益增长的客流需求。深圳市发改委指出:“有必要规划新增一条深圳至广州中心区的高速通道,实现广深同城化,提升大湾区一体化发展水平。”

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